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Wie aufwändig ist das ? Hab festgestellt, dass diese ziemlich einseitig abgenutzt sind.

Das rentiert sich imho höchstens bei sehr geringer Kilometerleistung der Kupplungseinheit insgesamt.
Andernfalls empfiehlt sich immer der Austausch der kompletten Kupplungseinheit. Denn bei der Einheit verschleißt mit der Zeit mehr als nur die Beläge.

Mit dem richtigen Werkzeug (u.a. ev. Schlagschrauber, Halte- und Blockierwerkzeug) und gewisser Schrauberroutine (Erfahrung) sollte das recht einfach und halbwegs flott gehen. Ohne dem richtigen Werkzeug und ohne Schrauberroutine könnte es mitunter eine Frustpartie werden.

Videos dazu gibts auch auf youtube. Kannst ja mal schauen, ob dich diese Arbeit anspricht.
https://www.youtube.com/watch?v=AYUX87WXCaY

Mich spricht sie nicht sonderlich an, weshalb meine Kupplung bei Bedarf komplett gewechselt werden wird.
Kostet kein Haus.

Vespbretta hat geschrieben:Das rentiert sich imho höchstens bei sehr geringer Kilometerleistung der Kupplungseinheit insgesamt.
Andernfalls empfiehlt sich immer der Austausch der kompletten Kupplungseinheit. Denn bei der Einheit verschleißt mit der Zeit mehr als nur die Beläge.

Mit dem richtigen Werkzeug (u.a. ev. Schlagschrauber, Halte- und Blockierwerkzeug) und gewisser Schrauberroutine (Erfahrung) sollte das recht einfach und halbwegs flott gehen. Ohne dem richtigen Werkzeug und ohne Schrauberroutine könnte es mitunter eine Frustpartie werden.

Videos dazu gibts auch auf youtube. Kannst ja mal schauen, ob dich diese Arbeit anspricht.
https://www.youtube.com/watch?v=AYUX87WXCaY

Mich spricht sie nicht sonderlich an, weshalb meine Kupplung bei Bedarf komplett gewechselt werden wird.
Kostet kein Haus.

Danke, werd dann bei Gelegenheit die ganze Einheit tauschen, hab ich schon bei meinem 125 Grand Dink gemacht, daher Werkzeug auch vorhanden