Drosselung
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Drosselung
Hallo!
Eine Frage ...
Wie ist ein als Mofa zugelassener Dink 50 LC gedrosselt bzw. was ist zu tun, dass er als 45er durch geht und auch ein klein wenig von seinen Reserven frei gibt?
(Austausch CDI und bundlose Hülse?)
Danke & LG
Michael
Eine Frage ...
Wie ist ein als Mofa zugelassener Dink 50 LC gedrosselt bzw. was ist zu tun, dass er als 45er durch geht und auch ein klein wenig von seinen Reserven frei gibt?
(Austausch CDI und bundlose Hülse?)
Danke & LG
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- Frank67
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Wenn er als 45-er laufen soll, müssen die Drosselungen entfernt werden UND er muss als 45-er abgenommen/umgeschrieben werden. Das heißt, er benötigt neue, 45-er Papiere.
Der Meister oder Dax werden dir genaueres zu den Drosseln und zum Prozedere sagen können.
Der Meister oder Dax werden dir genaueres zu den Drosseln und zum Prozedere sagen können.
Gruß Frank
Was ist Elektrizität?
Morgens mit Hochspannung aufstehen,
mit Widerstand zur Arbeit gehen,
den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
abends geladen nach Hause kommen,
an die Dose fassen
und eine gewischt bekommen!
DAS ist Elektrizität!
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- Frank67
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Wenn die 45-er Papiere vorhanden sind, müsstest du auch die 25km/h-Bestätigung haben, wo die Drosselung drin stehen müsste.
Soweit ich weiß, wird gerne eine Vario-Gleitbuchse mit breitem Drosselbund verbaut. (also eine 45-er oder eine offene Buchse verbauen)
Ich weiß aber nicht, inwieweit gedrosselte CDI oder Vergaserdrosseln oder Elektronik-Module bei Kymco verbaut werden...
Wie gesagt: die Art der Drosselung müsste meines Wissens nach in den 25-er Papieren drin stehen.
Genauere Infos werden dir der Meister oder Dax liefern können.
Soweit ich weiß, wird gerne eine Vario-Gleitbuchse mit breitem Drosselbund verbaut. (also eine 45-er oder eine offene Buchse verbauen)
Ich weiß aber nicht, inwieweit gedrosselte CDI oder Vergaserdrosseln oder Elektronik-Module bei Kymco verbaut werden...
Wie gesagt: die Art der Drosselung müsste meines Wissens nach in den 25-er Papieren drin stehen.
Genauere Infos werden dir der Meister oder Dax liefern können.
Gruß Frank
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- Daxthomas
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Kann auch sein dass eine Alpha Technik verbaut ist wo ein Ersatz Kabelbaum angeschlossen ist. Das heißt, Kabelbaum ist abgeschnitten und die Orig. CDI nicht dabei. Man kann aber wenn die drin ist, sie etwas höher einstellen. Kann aber nur ein Händler.
"Gesendet von einem C-64 mit DOS1.0 auf Breitband-UKW"
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Puh ... und das für jemanden wie mich, der doch kaum Ahnung hat ...
Reicht denn nicht ... "Mofa CDI" heraus ... Standard CDI oder offene herein ... eventuell Hülse tauschen ... FERTIG ?
Würde gerne wieder einen Kymco statt eines "Chinaböllers" haben, aber mir fehlen auch ein wenig die Möglichkeiten, noch viel für die Änderung zum 45er zu investieren ...
Und generell ...
Meinst'e der Dink 50 wäre denn generell 'was für einen "wohlgenährten" 50er mit gerade 'mal 170 cm Körpergröße ... oder säh' das auf dem "Kleinen" aus wie der berüchtigte "Affe auf dem Schleifstein" ?
(ruhig ehrlich sein ... hilft ja nix)
Dankeschön !!!
Reicht denn nicht ... "Mofa CDI" heraus ... Standard CDI oder offene herein ... eventuell Hülse tauschen ... FERTIG ?
Würde gerne wieder einen Kymco statt eines "Chinaböllers" haben, aber mir fehlen auch ein wenig die Möglichkeiten, noch viel für die Änderung zum 45er zu investieren ...
Und generell ...
Meinst'e der Dink 50 wäre denn generell 'was für einen "wohlgenährten" 50er mit gerade 'mal 170 cm Körpergröße ... oder säh' das auf dem "Kleinen" aus wie der berüchtigte "Affe auf dem Schleifstein" ?
(ruhig ehrlich sein ... hilft ja nix)
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Dann kann man dir nicht helfen .
Es gibt verschiedene Arten der Drossel , die erst durch die Papiere und/oder eine Zerlegung ersichtlich wird :
Mechanisch : Gasschieberanschlag und Variodrossel .
Elektronisch : Beigeschaltete Drossel oder CDI-Tausch , hier gibt es auch wieder zwei Varianten : Einfach die CDI am original Stecker getauscht oder Stecker am Kabelbaum abgeschnitten und die Kabel mit der E-Drossel verbunden . Bei der letzten Variante braucht man dann auch wieder den Originalstecker und so oder so beim CDI-Tauschmodell die originale CDI .
MeisterZIP
Es gibt verschiedene Arten der Drossel , die erst durch die Papiere und/oder eine Zerlegung ersichtlich wird :
Mechanisch : Gasschieberanschlag und Variodrossel .
Elektronisch : Beigeschaltete Drossel oder CDI-Tausch , hier gibt es auch wieder zwei Varianten : Einfach die CDI am original Stecker getauscht oder Stecker am Kabelbaum abgeschnitten und die Kabel mit der E-Drossel verbunden . Bei der letzten Variante braucht man dann auch wieder den Originalstecker und so oder so beim CDI-Tauschmodell die originale CDI .
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Kymco : Born for fun and speed !
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Habe vom Verkäufer die notwendigen Infos bezüglich der Drosselung erhalten:
Der Dink ist MECHANISCH gedrosselt ... Schieber/Anschlag 10 mm ... dazu die Variomatikhülse !!!
Ist das von einem erfahrenen "Schrauber" problemlos zu beseitigen ???
Dann wäre der Dink 50 sicher eine gute Wahl für mich ...
Danke & Grüße vom Niederrhein
Der Dink ist MECHANISCH gedrosselt ... Schieber/Anschlag 10 mm ... dazu die Variomatikhülse !!!
Ist das von einem erfahrenen "Schrauber" problemlos zu beseitigen ???
Dann wäre der Dink 50 sicher eine gute Wahl für mich ...
Danke & Grüße vom Niederrhein
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Ja, sollte kein Problem sein .
Wenn du den Roller hast , einfach nachschauen , ob lediglich ein zusätzlicher Drosselring auf der Laufbuchse ist , oder ein Blech hinter der Vario als Anschlag oder ob eine andere Laufbuchse verbaut ist .
In den ersten beiden Fällen einfach Drossel entfernen , im dritten Fall Laufbuchse tauschen .
MeisterZIP
Wenn du den Roller hast , einfach nachschauen , ob lediglich ein zusätzlicher Drosselring auf der Laufbuchse ist , oder ein Blech hinter der Vario als Anschlag oder ob eine andere Laufbuchse verbaut ist .
In den ersten beiden Fällen einfach Drossel entfernen , im dritten Fall Laufbuchse tauschen .
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Kymco : Born for fun and speed !
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Was hast Du denn darüber so gehört bzw. wo hast Du da 'was gefunden?
Ich hab' im Netz nicht viel gesehen... außer dem recht kleinen Tank ... und die üblichen Kommentare zu Chinarollern ...
Könnte einen in optisch tadellosen Zustand ... rund 10.000 Kilometern ... 70 cmm Zylinder ... regelmäßig gewartet ... für unter 400,00 Euro bekommen!
Für die meisten nicht viel Geld, für uns aber schon ... daher sollte es passen ...
LG
Ich hab' im Netz nicht viel gesehen... außer dem recht kleinen Tank ... und die üblichen Kommentare zu Chinarollern ...
Könnte einen in optisch tadellosen Zustand ... rund 10.000 Kilometern ... 70 cmm Zylinder ... regelmäßig gewartet ... für unter 400,00 Euro bekommen!
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- gevatterobelix
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Hallo Michael,michamor hat geschrieben:Was hast Du denn darüber so gehört bzw. wo hast Du da 'was gefunden? ...
da haben Dir zum Thema schon zwei Werkstattmeister geantwortet:
http://zzip.de/forum/viewtopic.php?t=17257
Gruß von Gevatter Obelix
Es ist gleichgültig, ob sie die Verdammten dieser Erde erlösen, die Proletarier von ihren Ketten befreien oder das Klima retten wollen: Das Resultat wird immer dasselbe sein.
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