Was ist aus dem JetForce H2i 2T-Einspritzer geworden?

[JogFrog]

Hi, nachdem Peugeot in den 2000ern mit dem Jetforce TDSI (oder so) einen 2T-Einspritzer mit sehr fehleranfälliger, komplizierter Einspritzung hatte, haben sie die Mühle eingestellt und 2011 groß getönt, dass mit dem JetForce H2i ein 2T-Einspritzer kommt, bei dem alles besser (und zuverlässiger) werden sollte, siehe zB hier ab Seite 4:
http://www.peugeot-scooters.de/media/de ... b074ae.pdf

Zitat daraus:
"Anders als die komplexe, aufwendige TSDI, bei der eine Hochdruckpumpe und damit auch Hochdruckleitungen zum Einsatz kamen, um den Kraftstoff mit gewaltigem Druck direkt in den Brennraum zu spritzen, versehen bei der T2i zwei einfache und damit auch wartungsfreundliche und langlebige Niedrigdruckpumpen ihren Dienst, die im Prinzip nichts anderes tun als der Vergaser: Sie blasen während des Ansaugtakts Benzin und Öl ins Motorgehäuse. Aus nur wenigen Teilen aufgebaut, fördern diese bewusst simpel gehaltenen,elektromagnetischen MiniDruckpumpen mit jedem Elektro- Impuls eine definierte, nicht variable Menge an Benzin oder Öl. Die benötigte Gesamtmenge an Kraft- oder Schmierstoff wird nicht durch mehr oder weniger Kolbenhub, sondern durch die Zahl an Pump-Impulsen erreicht."

Ich hab mal gesucht, die Kiste war wohl kurz erhältlich, aber außer ein paar sehr kümmrigen Foreneinträgen findet man dazu nix mehr, auch keine Neumaschinen und keine gebrauchten. Hat das wohl doch nicht so geklappt? Klang eigentlich toll, und die Einspritzung sollte ja gerade simpel und zuverlässig sein, die Verbrauchs- und Abgaswerte niedrig etc.

Weiß jemand mehr?

[Daxthomas]

Hatte schon vor Jahren Vespa versucht. Alles MÜLL !!!
Ich kenn 2 Händler die mit Peugeots aufgehört haben. Aus genau diesem Grund.

[JogFrog]

Ja, sieht so aus. Was ich aber nicht verstehe ist, bei Autos scheint technisch noch Anspruchsvolleres (Direkteinspritzung) ja auch kein Problem zu sein, sondern ist mittlerweile völliger Standard. Langfristig wird meines Erachtens bei Zweitaktern im Zuge immer krasserer Abgas-Vorschriften daran auch kein Weg vorbei gehen.

Die Firma Scion Sprays, die das Sytem eintwickelt hat, ist übrigens mangels Geld, also Investitionen zum Wachstum (!), Mitte 2012 Pleite gegangen. Vielleicht war das der Auslöser, dass der Peugeot H2i verschwand, oder auch die Folge:
http://www.edp24.co.uk/business/hethel_ ... _1_1454004

[tomS]

Ich glaube, die wollten zu viel Technologie zu billig.
Wenn die einen renommierten Hersteller von 2T Flugmotoren wie z.B. Rotax oder Göbler-Hirth beauftragt hätten, hätten die auch ein extrem zuverlässiges Motörchen bekommen.
Muß auch keine Direkteinspritzung mit Aufladung sein, Saugrohreinspritzung und/oder Getrenntschmierung funktioniert auch und bringt ebenfalls bessere Abgase.
Aber finanziell wäre das wahrscheinlich jenseits von Gut und Böse.
Na dann lieber mal mit Pfusch probieren. Den resultierenden schlechten Ruf kann man ja nicht direkt in Geld quantifizieren, ist dem Finanzcontroller also egal.