MZ hat Insolvenz angemeldet
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MZ hat Insolvenz angemeldet
Zschopau MZ hat Insolvenz angemeldet
Die Motorenwerke Zschopau GmbH haben Insolvenz beantragt. Am Freitag hatte das Unternehmen beim Amtsgericht Chemnitz einen entsprechenden Antrag gestellt. MZ-Geschäftsführer Martin Wimmer sagte, Grund dafür sei ein kurzfristig geplatzes Darlehen. Das Unternehmen habe einige Unterlagen nicht rechtzeitig vorlegen können, weshalb die Zusage zurückgezogen worden wäre, so Wimmer.
Produktion läuft vorerst weiter
Der Geschäftsführer ergänzte, dass im MZ-Werk in Hohndorf die Produktion bis zu einer Entscheidung des Gerichts erst einmal weiter gehe. Das Unternehmen hofft, dass der Betrieb weitergeführt werden kann und möglichst viele der 49 Arbeitsplätze erhalten bleiben. Geschäftsführer Martin Wimmer hatte die Motorenwerke Zschopau erst 2009 von einem malaysischen Konzern übernommen. Im MZ-Werk werden vor allem Elektroroller gefertigt.
Die 1928 vom Dänen Jörg Skafte Rasmussen gegründete Fabrik DKW (Dampf-Kraft-Wagen) war einst der größte Motorradhersteller der Welt. Zu DDR-Zeiten knüpften die Motorenwerke Zschopau an diese Tradition an und lieferten jährlich rund 85.000 Maschinen in 100 Länder.
Quelle: mdr info
Die Motorenwerke Zschopau GmbH haben Insolvenz beantragt. Am Freitag hatte das Unternehmen beim Amtsgericht Chemnitz einen entsprechenden Antrag gestellt. MZ-Geschäftsführer Martin Wimmer sagte, Grund dafür sei ein kurzfristig geplatzes Darlehen. Das Unternehmen habe einige Unterlagen nicht rechtzeitig vorlegen können, weshalb die Zusage zurückgezogen worden wäre, so Wimmer.
Produktion läuft vorerst weiter
Der Geschäftsführer ergänzte, dass im MZ-Werk in Hohndorf die Produktion bis zu einer Entscheidung des Gerichts erst einmal weiter gehe. Das Unternehmen hofft, dass der Betrieb weitergeführt werden kann und möglichst viele der 49 Arbeitsplätze erhalten bleiben. Geschäftsführer Martin Wimmer hatte die Motorenwerke Zschopau erst 2009 von einem malaysischen Konzern übernommen. Im MZ-Werk werden vor allem Elektroroller gefertigt.
Die 1928 vom Dänen Jörg Skafte Rasmussen gegründete Fabrik DKW (Dampf-Kraft-Wagen) war einst der größte Motorradhersteller der Welt. Zu DDR-Zeiten knüpften die Motorenwerke Zschopau an diese Tradition an und lieferten jährlich rund 85.000 Maschinen in 100 Länder.
Quelle: mdr info
- Pumpi74
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Hier mal die PKW Zulassungszahlen von E-Pkw's im August in Deutschland:
Im Moment sind Stromer eher Tot als der rettende Hype. Bei GM/Opel stehen die Ampera Bänder still weil keiner die Dinger kauft. Den Franzosen geht es kaum anders. Und das tollste ist das der Smart ED noch garnicht verfügbar war, das sinnigste Stromfahrzeug kommt jetzt erst an den Markt
Der Markt cannibalisiert sich obwohl er noch nicht mal das Embriostadium verlassen hat.
Wer nur auf Stromfahrzeuge setzt hat automatisch keine Marktberechtigung und kriegt nicht umsonst keine Kredite mehr.GM CHEVROLET VOLT: 2 (gesamt: 21 Stück)
MITSUBISHI i-MIEV: 6 (53)
RENAULT FLUENCE:12 (302)
NISSAN LEAF: 15 (284)
PEUGEOT ION: 26 (226)
CITROEN-C ZERO: 50 (306)
OPEL AMPERA 50 (679)
Im Moment sind Stromer eher Tot als der rettende Hype. Bei GM/Opel stehen die Ampera Bänder still weil keiner die Dinger kauft. Den Franzosen geht es kaum anders. Und das tollste ist das der Smart ED noch garnicht verfügbar war, das sinnigste Stromfahrzeug kommt jetzt erst an den Markt
Der Markt cannibalisiert sich obwohl er noch nicht mal das Embriostadium verlassen hat.
MfG, der ehemalige Xciting 500 Fahrer Pumpi.
- gevatterobelix
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Hallo,tomS hat geschrieben:Der Betrieb war eh nur eine Subventionsabschöpfung um mit dem Geld "nebenbei" dem Hobby in der Moto2 und Moto3 Weltmeisterschaft nachgehen zu können.
ohne nennenswerte Produktion war es absehbar, dass es so kommen wird.
http://zzip.de/forum/viewtopic.php?t=8893
Auch scheint der Absatz der mit MZ-Logo versehenen Chinaroller nur sehr dürftig gelaufen zu sein, in der Halbmillionenstadt Dresden und deren Umgebung habe ich bisher in "freier Wildbahn" nur einen Einzigen davon gesehen http://www.mz-roller.de/de/max-50-2t.html
Die Produktion des Elektrorollers Charly, einem reinen Nischenprodukt http://www.muz.de/de/zum-charly/charly-classic , rechtfertigt keinesfalls das durch die Ertragssituation des Unternehmens nicht gedeckte, kostenintensive MZ-Rennsportengagement. Dieses taugt nicht einmal dazu, Aufmerksamkeit auf die Serienproduktion der Firma zu lenken, weil die Motorradproduktion ja bereits seit Herbst 2008 ruht!
Gruß von Gevatter Obelix
Es ist gleichgültig, ob sie die Verdammten dieser Erde erlösen, die Proletarier von ihren Ketten befreien oder das Klima retten wollen: Das Resultat wird immer dasselbe sein.
- gevatterobelix
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Hallo,
aktueller Stand des traurigen Themas:
http://www.sz-online.de/sachsen/staatsa ... 96245.html
Gruß von Gevatter Obelix
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Vielleicht gelingt ja doch noch was?
Es wäre scjhade um die Firma,den Namen u.s.w.
Ich kann betonen,daß sehr oft auch Banken ihre Zusagen plötzlich nichtmehr eingehalten haben...!
Und ich weiß,daß es auch Mitarbeitern schon gelungen ist,ihre Firma wieder aufzurichten...!Vielleicht würde auch landesweit die Händlerschaft in einer Gemeinschaftsaktion einspringen,wenns dann lukrativ werden würde.DIE wissen ja Alle,wie´s geht!
Ich glaub,vermute und weiß auch definitiv,daß der 2 Takter an sich wieder hochgespült wird und das Elektrozeugs kurz vor dem Aus ist
MZ hätt doch derart viel KnowHow nur:Den Rennsport heut zu finanzieren ist ein sinnloses Unterfangen,wenn ich am Anfang stehe!
lg
wi co
Es wäre scjhade um die Firma,den Namen u.s.w.
Ich kann betonen,daß sehr oft auch Banken ihre Zusagen plötzlich nichtmehr eingehalten haben...!
Und ich weiß,daß es auch Mitarbeitern schon gelungen ist,ihre Firma wieder aufzurichten...!Vielleicht würde auch landesweit die Händlerschaft in einer Gemeinschaftsaktion einspringen,wenns dann lukrativ werden würde.DIE wissen ja Alle,wie´s geht!
Ich glaub,vermute und weiß auch definitiv,daß der 2 Takter an sich wieder hochgespült wird und das Elektrozeugs kurz vor dem Aus ist
MZ hätt doch derart viel KnowHow nur:Den Rennsport heut zu finanzieren ist ein sinnloses Unterfangen,wenn ich am Anfang stehe!
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Mit Deinen seherischen Gaben bist Du ja bald (wenn nicht jetzt schon) Milliardär und brauchst Dir von Inscheniören und ähnlich unwissenden Schlammblütern nichts sagen lassen.wico hat geschrieben:Ich glaub,vermute und weiß auch definitiv,daß der 2 Takter an sich wieder hochgespült wird und das Elektrozeugs kurz vor dem Aus ist
"Wohlhabende Schnösel, zu feige einen Motorrad-Lappen zu machen"
(Meister Zip über Piaggio MP3 und seine FahrerInnen)
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- gevatterobelix
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Hallo wico,
die Zeit der MZ-Zweitakter endete bereits Mitte der 90er Jahre:
http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz ... z_etz.html
http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz ... akter.html
Geblieben ist als Rest ein chinesischer Zweitaktroller, welcher unter zwei Modellbezeichnungen angeboten worden ist:
http://www.mz-roller.de/de/anthony-50-2 ... 50-2t.html
http://www.mz-roller.de/de/max-50-2t.html
Der unkomplizierte Aufbau des Zweitakters ist eine feine Sache, aber die Abgasproblematik benötigt da technischen Aufwand, der diesen Vorteil gegenüber dem Viertakter aufzuheben scheint. Anfang der 2000er Jahre brachten ja Aprilia (damals noch nicht von Piaggio übernommen), Piaggio, Suzuki und Peugeot 50er-Roller mit Zweitaktdirekteinspritzung (basierend auf Patenten der australischen Firma ORBITAL und als Di-Tech, Purejet bzw. TSDI bezeichnet) auf den Markt. Diese waren zwar sehr sparsam und schafften es auch, die Abgasvorschriften einzuhalten, waren aber im Preis teils teurer, als 125er Viertakter und teils auch technisch unzuverlässig. Peugeot hatte 2011 vollmundig verkündet, mit einem neuen Verfahren einen leistungsstarken und sparsamen Einspritzzweitakter marktreif zu haben:
http://www.peugeot-scooters.de/media/de ... b074ae.pdf
Wenn Du auf der HP von Peugeot die Modellpalette 2013 betrachtest, wirst Du den Roller nicht finden, er ist nie angeboten worden. Es wird Gründe dafür geben. In der Praxisanwendung am verbreitetsten sind diese Zweitakteinspritzer:
http://www.provenion.de/65-0-FFI.html
Die Motorradproduktion ist bei MZ bereits im Herbst 2008 zum Erliegen gekommen. Recht erfolgreich waren die 125er mit Viertaktmotor:
http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz ... sm_sx.html
Auf diesem Motor basierend stellte MZ auf der Intermot 2012 einen weiterentwickelten Viertakter vor:
http://www.motorradonline.de/branche/in ... -mz/430265
http://www.google.com/patents/EP1712747A1?cl=de
Das Fahrzeug, in dem der Motor eingebaut war, ist aber keine MZ-Entwicklung:
http://blog.dnn-online.de/unkorrekt/mz-made-by-blata/
Die Rettung des Unternehmens hätte Audi im Bewusstsein der eigenen Firmengeschichte
http://muz.de/de/das-unternehmen/geschi ... ternehmens
wesentlich preisgünstiger, als den prestigeträchtigen Kauf von Ducati hinbekommen:
http://www.motorradonline.de/branche/au ... ler/405395
Aber das ist bestimmt nicht einmal angedacht worden und hätte wohl Audis Anspruch, Hersteller im Premiumsegment zu sein, nicht entsprochen. So ist es absehbar, wie es mit der Traditionsfirma MZ weitergehen wird:
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/r ... 87986.html
http://www.speedweek.de/Moto2/news/3202 ... ionen.html
Gruß von Gevatter Obelix
die Zeit der MZ-Zweitakter endete bereits Mitte der 90er Jahre:
http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz ... z_etz.html
http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz ... akter.html
Geblieben ist als Rest ein chinesischer Zweitaktroller, welcher unter zwei Modellbezeichnungen angeboten worden ist:
http://www.mz-roller.de/de/anthony-50-2 ... 50-2t.html
http://www.mz-roller.de/de/max-50-2t.html
Der unkomplizierte Aufbau des Zweitakters ist eine feine Sache, aber die Abgasproblematik benötigt da technischen Aufwand, der diesen Vorteil gegenüber dem Viertakter aufzuheben scheint. Anfang der 2000er Jahre brachten ja Aprilia (damals noch nicht von Piaggio übernommen), Piaggio, Suzuki und Peugeot 50er-Roller mit Zweitaktdirekteinspritzung (basierend auf Patenten der australischen Firma ORBITAL und als Di-Tech, Purejet bzw. TSDI bezeichnet) auf den Markt. Diese waren zwar sehr sparsam und schafften es auch, die Abgasvorschriften einzuhalten, waren aber im Preis teils teurer, als 125er Viertakter und teils auch technisch unzuverlässig. Peugeot hatte 2011 vollmundig verkündet, mit einem neuen Verfahren einen leistungsstarken und sparsamen Einspritzzweitakter marktreif zu haben:
http://www.peugeot-scooters.de/media/de ... b074ae.pdf
Wenn Du auf der HP von Peugeot die Modellpalette 2013 betrachtest, wirst Du den Roller nicht finden, er ist nie angeboten worden. Es wird Gründe dafür geben. In der Praxisanwendung am verbreitetsten sind diese Zweitakteinspritzer:
http://www.provenion.de/65-0-FFI.html
Die Motorradproduktion ist bei MZ bereits im Herbst 2008 zum Erliegen gekommen. Recht erfolgreich waren die 125er mit Viertaktmotor:
http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_2012/mz ... sm_sx.html
Auf diesem Motor basierend stellte MZ auf der Intermot 2012 einen weiterentwickelten Viertakter vor:
http://www.motorradonline.de/branche/in ... -mz/430265
http://www.google.com/patents/EP1712747A1?cl=de
Das Fahrzeug, in dem der Motor eingebaut war, ist aber keine MZ-Entwicklung:
http://blog.dnn-online.de/unkorrekt/mz-made-by-blata/
Die Rettung des Unternehmens hätte Audi im Bewusstsein der eigenen Firmengeschichte
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wesentlich preisgünstiger, als den prestigeträchtigen Kauf von Ducati hinbekommen:
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Aber das ist bestimmt nicht einmal angedacht worden und hätte wohl Audis Anspruch, Hersteller im Premiumsegment zu sein, nicht entsprochen. So ist es absehbar, wie es mit der Traditionsfirma MZ weitergehen wird:
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Es ist gleichgültig, ob sie die Verdammten dieser Erde erlösen, die Proletarier von ihren Ketten befreien oder das Klima retten wollen: Das Resultat wird immer dasselbe sein.
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Hallo,
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Hallo,
nun ist MZ endgültig Geschichte!
http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/S ... 368284.php
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http://www.sz-online.de/sachsen/geschei ... 05512.html
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Ex-MZ-Chef wegen Insolvenzverschlepppung verurteilt
Der ehemalige Geschäftsführer des Zschopauer Motorradherstellers MZ, Martin Wimmer, ist vom Amtsgericht Chemnitz wegen Insolvenzverschleppung verurteilt worden. Er muss 5.400 Euro Geldstrafe zahlen. Das Gericht sah es laut einem Gutachten als erwiesen an, dass der Motorrad-Hersteller bereits Ende 2011 zahlungsunfähig war. Wimmer hatte die Insolvenz erst im September 2012 angemeldet. Wimmer hatte die Traditionsmarke MZ dreieinhalb Jahre zuvor übernommen.
http://www.mdr.de/sachsen/nachrichten216.html#anchor2
Der ehemalige Geschäftsführer des Zschopauer Motorradherstellers MZ, Martin Wimmer, ist vom Amtsgericht Chemnitz wegen Insolvenzverschleppung verurteilt worden. Er muss 5.400 Euro Geldstrafe zahlen. Das Gericht sah es laut einem Gutachten als erwiesen an, dass der Motorrad-Hersteller bereits Ende 2011 zahlungsunfähig war. Wimmer hatte die Insolvenz erst im September 2012 angemeldet. Wimmer hatte die Traditionsmarke MZ dreieinhalb Jahre zuvor übernommen.
http://www.mdr.de/sachsen/nachrichten216.html#anchor2
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Wer ist Reuss?? Hab vor kurzem den Spiegel gelesen über den Middelhoff, jo der hat ne Haftstrafe bekommen, obwohl gegen den Uli ist der noch ein kleiner Fisch. Hab kein TV läuft eh nur noch Schei..
Deswegen bin ich schlecht informiert. Wenn der Wimmer alles richtig macht zahlt der eh nicht, da er gerade in Hongkong weilt.
Deswegen bin ich schlecht informiert. Wenn der Wimmer alles richtig macht zahlt der eh nicht, da er gerade in Hongkong weilt.
- mopedfreak
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